Szeptember 23-án jelenik meg az új IM LS6, akár 486 mérföldes hatótávval és fejlett vezetői asszisztenciával

Az IM Motors megerősítette, hogy a frissített LS6-ot szeptember 23-án kezdik árulni Kínában. Az előzetes értékesítés már megkezdődött három felszereltségi szinttel, körülbelül 29 000 és 37 000 dollár közötti áron. Az elektromos SUV kiélezett versenyben a középkategóriás szegmensbe lép be, az IM pedig a nagy hatótávra, a technológiás, nehéz utastérre és a kifinomult vezetőtámogató rendszerre fogad, hogy kiemelje.

Külső és méretek

Az új LS6 megtartja a jelenlegi modell általános formáját, de számos részletet kiélezett. Elöl a lezárt hűtőrácsot T alakú falcon intelligens fénycsoportok szegélyezik, amelyek jellegzetes megjelenést kölcsönöznek az autónak. Az oldalprofil síkba süllyesztett ajtókilincsekkel, dupla ötküllős kerekekkel és narancsvörös féknyergekkel rendelkezik. Hátul egy teljes szélességű hátsó lámpa rúd található egy kis légterelő felett, amely vizuális mélységet ad. A vásárlók hat festékszín közül választhatnak, köztük Athena White, Goya Black, Jimi Silver, Mucha Green, Turner Grey és Raphael Tea.

A SUV 194,4 hüvelyk hosszú, 78,3 hüvelyk széles és 65,8 hüvelyk magas, tengelytávja pedig 116,5 hüvelyk. Ez egyértelműen a középkategóriába sorolja, olyan arányaival, amelyek előnyben részesítik a belső teret, anélkül, hogy nehézkesnek érezné a járművet a városi forgalomban.

Belső és technológia

Belül az LS6 körbefutó pilótafülke-elrendezést használ. A központi elem egy 27,1 hüvelykes 5K Mini LED kettős képernyős elrendezés, amely egyesíti a műszer kijelzőjét és a központi érintőképernyőt, valamint egy 15,6 hüvelykes 3K Mini LED képernyőt az első utas számára. A rendszer AIOS 1.0-n fut, ami az IM szerint simább interakciót és természetesebb hangvezérlést biztosít.

Az utastér további jellemzői közé tartozik a teljes küllős kormánykerék, a kettős vezeték nélküli töltőpárna, a két pohártartó és az egyedi formájú szellőzőnyílások. Az anyagokat és a felületeket nem részletezték teljesen, de a képernyőszám és az elrendezés azt sugallja, hogy az LS6 olyan vásárlókat céloz meg, akik a digitális interfészeket ugyanúgy értékelik, mint a hagyományos luxust.

Vezetői asszisztens

Az LS6 bemutatja az IM AD ZETA-t, egy vezetőtámogató rendszert, amely a vállalat szerint az L4-es modell képességeit használja az L2-es segítségnyújtás javítására. Egyszerűen fogalmazva, a szoftver a magasabb szintű autonómia tanulását kölcsönzi, hogy a sávtartást, az adaptív ugrást, a sávváltást és a kereszteződések kezelését természetesebbé és hatékonyabbá tegye. A hardvercsomagot nem hozták nyilvánosságra teljes mértékben, de a rendszer várhatóan támogatja az autópályás és városi navigációt a vezető felügyelete mellett.

Erőátvitel és hatótáv

Az LS6 kizárólag tisztán elektromos járműként kapható. A vásárlók választhatnak az egymotoros hátsókerék-hajtás és a kétmotoros összkerékhajtás között. Az egymotoros változat két teljesítményfokozatban érhető el: egy standard modell 245 kW-os vagy 329 lóerős teljesítménnyel, és egy nagyobb teljesítményű változat 300 kW-os vagy 402 lóerős teljesítménnyel. A kétmotoros összkerékhajtású modell egy 200 kW-os első motort (körülbelül 268 lóerős) és egy 300 kW-os hátsó motort párosít, 500 kW, azaz nagyjából 670 lóerős kombinált rendszerteljesítmény érdekében.

A 76 kWh-s, 93 kWh-s és 103 kWh-s akkumulátorcsomagok közül választhat. Az optimista CLTC ciklusban a hatótávolság 650 kilométer, 782 kilométer és 750 kilométer. Mérföldre átszámítva ez körülbelül 404 mérföld, 486 mérföld és 466 mérföld. Valós hatótávolság alacsonyabb lesz, mint mindig a CLTC adatok esetében, de a 486 mérföldes változatnak továbbra is lenyűgöző hosszú távú képességet kell kínálnia.

Piaci pozíció

A frissített LS6 olyan időszakban érkezik, amikor a kínai elektromos SUV-vásárlók minden eddiginél több választási lehetőséggel rendelkeznek. A riválisok hasonló képernyőméreteket, hasonló hatótávolságot és egyre fejlettebb vezetői támogatást kínálnak. Az IM stratégiája ezzel a modellel az, hogy egy jól lekerekített csomagot biztosítson, amely nem kényszeríti a vásárlókat arra, hogy válasszanak a tartomány, a technológia és a teljesítmény között. A három díszítőszerkezet egyszerűvé teszi a felállást, a sorozatot csúcstartó, kettős motoros változat pedig komoly teljesítményt nyújt az árkategóriához képest.

A szeptember 23-i hivatalos bemutató felfedi a végleges specifikációkat és az utolsó pillanatban bekövetkezett változásokat. Az LS6 egyelőre erős vetélytársnak tűnik a középkategóriás elektromos SUV-kategóriában, a leghosszabb hatótávolságú változat pedig igazán hasznos figurát kínál a hosszú utakra induló családok számára.