Vadonatúj BYD Han L 2026 4-ajtós 5 üléses szedán
A vadonatúj BYD Han L 2026 4-Door 5-Seat Sedan a csengdui raktárunkban található fizikai készletként, nem pedig gyári várólistaként. Mi egy engedélyezett BYD export csatorna vagyunk. Ezeknek az autóknak van VIN-jük, és a letét befizetésétől számított két héten belül hajón lehetnek. Ha meg szeretné nézni a tényleges autót, mielőtt fizet, elindítom egy élő videohívást. Ha külső felügyelőt szeretne az udvarunkba, mi megszervezzük.
A Han L egy teljes méretű{0}}limuzin. Ez nem SUV. Ha vevőjének hétüléses, magas-terepülésű járműre van szüksége, akkor ez nem a megfelelő autó. Ha vevője egy nagy, gyors, technológiailag fejlett szedánt szeretne, amely vezetői autóként, prémium -kifutó járműként vagy valódi jelenléttel rendelkező magánautóként szolgálhat, a Han L jelenleg az egyik legerősebb kínai választási lehetőség a piacon. A karosszéria 5050 mm hosszú, 1960 mm széles, a tengelytáv 2970 mm. A hátsó lábtér kiváló. A csomagtartó 490 literes konnektoros{16}}a hibrid változatoknál, és 430 liter a tisztán elektromos változatoknál. A tisztán elektromos változatok első csomagtartója további 160 literrel bővül.
Paraméter
| Paraméter | Specifikáció |
|---|---|
| Modell | BYD Han L 2026 DM-i Base Trim |
| Testtípus | 4 ajtós, 5 üléses teljes méretű-limuzin |
| Erőátvitel | Csatlakoztassa-hibrid, első{1}}kerékhajtású |
| Motor | BYD472ZQB 1,5 literes turbófeltöltős soros 4 |
| Motor maximális teljesítménye | 115 kW (156 LE) |
| Motor Max nyomaték | 225 Nm |
| Elektromos motor | Elöl szerelt állandó mágnes szinkron |
| Motor maximális teljesítménye | 200 kW (272 LE) |
| Motor Max nyomaték | 315 Nm |
| Akkumulátor | BYD Blade LFP, 29,4 kWh |
| CLTC elektromos termékcsalád | 200 km |
| WLTC elektromos termékcsalád | 170 km |
| Valódi-World Electric paletta | Körülbelül . 140-160 km |
| WLTC üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral | 5,0 l/100 km |
| Üzemanyag tartály | 50 L |
| Üzemanyag fokozat | 92-es oktánszámú benzin |
| 0-100 km/h | 6,9 másodperc |
| Legnagyobb sebesség | 200 km/h |
| Első felfüggesztés | Független dupla lengőkaros |
| Hátsó felfüggesztés | Öt{0}}linkfüggetlen |
| Hosszúság / szélesség / magasság | 5050 / 1960 / 1505 mm |
| Tengelytávolság | 2970 mm |
| Saját tömeg | 2095 kg |
| Boot Volume | 490 L |
| Gumiabroncsok | 245/45 R19 |
| Kormányzás | Balkormányos |
Termékleírás
Belső és felszereltség
Az utastér az alap hibrid változaton szintetikus bőrrel, a magasabb burkolatokon pedig valódi bőrrel díszített. Az első ülések fűtöttek, szellőztethetők, és minden változatnál masszázsfunkcióval rendelkeznek. A magasabb díszlécek ugyanezt adják a hátsó üléseknél. Az audiorendszer Dynaudio, 12-16 hangszóróval a berendezéstől függően. A központi képernyő egy 15,6 hüvelykes forgatható egység, a műszercsoport pedig egy 10,25 hüvelykes digitális kijelző. A kormánykerék a magasabb burkolatokon elektromosan állítható és fűthető. A hátsó ülések nem dönthetők, de a hely elég bőséges ahhoz, hogy a legtöbb utasnak nincs szüksége beállításra.
Vezetői segítségnyújtás és a szoftverhelyzet
Minden Han L rendelkezik a BYD DiPilot 300 vezetőtámogató rendszerével. Egy Nvidia Orin-X chipet használ 254 TOPS számítással, egy tetőre-szerelt lidart, tizenkét kamerát, öt milliméteres{5}}hullámradart és tizenkét ultrahangos érzékelőt. Az előremenő érzékelési tartomány 350 méter. A teljes-sebességű adaptív körutazás, a sávtartás, a sávváltás, a távoli parkolás és a városi navigációs asszisztens egyaránt benne van. A rendszer az autó saját hardverén fut, így az alapvető vezetőtámogató funkciók Kínán kívül működnek. A beépített -navigációs és hangos asszisztens kínai felhőszolgáltatásokra támaszkodik, és exportálás után nem működik.
GYIK
K: A Han L a hagyományos Han helyettesítője, vagy külön modell?
V: A Han L egy különálló, újabb modell, amely a hagyományos Han felett helyezkedik el. Más platformot használ, hosszabb a tengelytávja, és fejlettebb technológiát alkalmaz, beleértve az 1000 voltos töltőrendszert az EV-változatokon és a DiPilot 300 rendszert lidarral. A hagyományos Han továbbra is megfizethetőbb luxuslimuzinként működik. A Han L azoknak a vásárlóknak szól, akik a BYD kínálatának csúcsára vágynak.
K: Működhet a dugaszolható{0}}hibrid Han L tartósan töltés nélkül?
V: Igen. A DM-i rendszert úgy tervezték, hogy külső töltés nélkül is működjön. Ha a sofőr soha nem kapcsol be, a benzinmotor generátorként működik, az autó pedig normál hibridként működik. Az üzemanyag-fogyasztás ebben az üzemmódban a változattól és a vezetési körülményektől függően 5-5,7 liter/100 km. Az elektromos hatótáv bónusz, ha elérhető a töltés. Éppen ezért a hibrid változatok a mennyiségi eladók a gyenge töltési infrastruktúrával rendelkező piacokon.
K: Az 1000 V-os gyorstöltés idővel károsítja az akkumulátort?
V: A Blade akkumulátort nagyfeszültségű{0}}töltésre tervezték, és a közvetlen hűtőrendszer kezeli a hőt a töltési folyamat során. Az ultra-gyorstöltés időnkénti használata nem okoz azonnali károkat. Azonban, mint minden lítium akkumulátor, a sok éven át tartó gyakori-nagy sebességű töltés valamivel gyorsabb kapacitásveszteséget okoz, mint a lassú töltés. Napi használat esetén az otthoni töltés kíméletesebb az akkumulátorral szemben. Hosszú utakhoz a gyorstöltés szükség esetén rendelkezésre áll.
K: Milyenek a hátsó ülések a felnőtt utasok számára?
V: A Han L kiváló hátsó lábtérrel rendelkezik a 2970 mm-es tengelytávnak köszönhetően. Két felnőtt nagyon kényelmesen ülhet hátul, a padló pedig szinte lapos. A hátsó ülések fűtöttek, szellőztethetők, a magasabb burkolatokon pedig masszázsfunkciók is vannak. Az alap hibrid változatnál a hátsó ülések fűtéssel és szellőztetéssel rendelkeznek, de nincs masszázs. A belmagasság jó egy szedánnak, bár a tetővonal alacsonyabb, mint egy SUV-é, ezért a nagyon magas utasoknak érdemes kipróbálniuk vásárlás előtt.
K: A DiPilot rendszer képes kezelni a városi vezetést az én piacomon?
V: A DiPilot rendszer alapvető funkciói, az adaptív tempózás, a sávtartás, az automatikus fékezés és a sávváltás az autó saját érzékelőin működnek, és nem igényelnek kínai felhőszolgáltatásokat. Bármely országban működni fognak. A városi navigációs segédprogram, amely térképadatokat használ az autonóm városi vezetéshez, Kínán kívül nem fog működni, mivel a térképek csak Kínában találhatók{2}. A rendszer valóban hasznos az országúti vezetésnél. Városi vezetésnél a sofőrnek az adaptív sebességre és sávtartásra kell hagyatkoznia, nem pedig a teljes navigációs asszisztensre.
Népszerű tags: vadonatúj byd han l 2026 4-ajtós 5 üléses szedán, Kína vadonatúj byd han l 2026 4-ajtós 5 üléses szedán, elektromos jármű terepmotorozáshoz, elektromos jármű rendezvényekre, elektromos jármű síeléshez, elektromos jármű barlangászathoz, elektromos jármű esküvői fotózáshoz, parkolássegítő rendszer elektromos járműhöz
