Leapmotor A05 áttekintés: Lidar és 317 mérföldes hatótáv 10 000 dollár alatt

A Leapmotor a meglepő technológiát megfizethető autókba csomagoló hírnevét építette ki, és az A05 folytatja ezt a trendet. Ez a kis elektromos ferdehátú 8900 dollár körül kezdődik, és akár 510 kilométeres CLTC hatótávolságot is kínál, ami körülbelül 317 mérföld. A felső burkolat egy lidar érzékelőt és egy Qualcomm Snapdragon 8650 chipet tartalmaz a vezető támogatása érdekében. Ez sok hardver egy mindössze 165 hüvelyk hosszú autóhoz. De mindez működik a való világban, vagy ez csak egy specifikációs gyakorlat? Egy napot töltöttünk azzal, hogy városi utcákon, hegyi utakon és autópályákon haladunk, hogy megtudjuk.

Tervezés és méretek

Az A05 a Leapmotor A sorozatú tervezési nyelvét követi, sima, lekerekített felületekkel, éles szélek nélkül. Az elülső rész folyamatos szívórendszert használ, amely segít csökkenteni az aerodinamikai ellenállást. Az oldalprofil félig süllyesztett ajtókilincseket tartalmaz, az autó 165,4 hüvelyk hosszú, 70,9 hüvelyk széles és 61,4 hüvelyk magas, tengelytávja pedig 102,6 hüvelyk.
A legjellegzetesebb jellemzője a három részből álló első lámpacsoport, amely különféle mosolygós arckifejezéseket képes megjeleníteni. A hátsó lámpák ugyanazt a témát visszhangozzák. Hét festési szín áll rendelkezésre, és az A05S névre keresztelt kéttónusú változat extra személyiséget ad. Az általános megjelenés elkerüli az olcsó, haszonelvű érzést, amely gyakran sújtja a pénztárcabarát elektromos autókat.

Kabin és technológia

Belül az A05 8,8 hüvelykes digitális műszerfalat és 14,6 hüvelykes központi érintőképernyőt használ. A képernyőfelbontás és a válaszidő ehhez az árhoz képest jó, a menü felépítése pedig logikus. A hangvezérlés alapvető parancsokhoz működik, de bonyolult mondatokkal vagy több feltétellel küzd. Az autó 256 színű környezeti világítást tartalmaz, számos animációs móddal, valamint töltési, indítási és interakciós üzemmódokkal. Vannak speciális módok a kisállatok gondozásához, autómosáshoz és kempingezéshez is.
Néhány gyakori funkció, mint például a tükörállítás, a vezetési mód kiválasztása, a klímaszabályozás és az ajtózár, az érintőképernyőn található. A fizikai gombok használata egyszerűbb lenne. Az utasülés minden burkolaton manuálisan állítható, még a csúcsmodellnél is.

Tér és gyakorlatiasság

A csomagtartó 474 literes, azaz körülbelül 16,7 köbláb űrtartalmú, a hátsó ülésekkel együtt. Ez három bőröndhöz és hátizsákhoz elegendő. Hajtsa le a hátsó üléseket, és a térfogat 1308 literre, azaz 46,2 köblábra bővül, ami tizenkét bőröndhöz elegendő. Van még egy 91 literes, tömlővel kimosható padló alatti tárolórekesz, ami nedves felszerelésnél hasznos.
A hátsó ülések többféleképpen összecsukhatók. Az utasülés háttámlája 90 fokkal előrehajtható, így szörfdeszka mód jön létre. A vezetőülés 149 fokban dönthető egy alváshoz. A hátsó pad laposra csukható, így 1,75 méter hosszú ágyat készíthetünk hivatalos kiegészítővel. A hátsó üléspárnák 60 fokkal felhajthatók, így 578 milliméter függőleges hely szabadul fel, a párnák alatt pedig 32 literes tárolóhely található.

Erőátvitel és vezetési érzés

Az A05 elöl szerelt villanymotort használ, 90 kW-os, azaz körülbelül 121 lóerős teljesítménnyel és 150 Nm nyomatékkal, ami körülbelül 111 font láb. 10,58 másodperc alatt gyorsul 0-ról 62 mérföld/órára. A felfüggesztés elöl MacPherson rugóstagot, hátul torziós gerendát használ.
A városban az A05 elemében van. A fordulási sugár mindössze 16,1 láb, így az U-kanyarodások és a szűk parkolóhelyek könnyűek. A gázpedál és a regeneratív fékezés lineáris, így az autó nem tántorog a forgalomban. A Sport mód hasznos gyorsulást ad. Az utazás szilárd oldalon van, és apró ütések is érezhetők, de elfogadható egy olcsó autó számára.
Hegyi utakon az A05 a vártnál jobban kezelhető. A karosszéria gurulása szabályozott, a kormányzás könnyű és érzékeny. Nem egy sportautó, de egy hétvégi utazáshoz elég szórakoztató. Az autópályán a szélzaj sebességnél érezhetővé válik, és a 60 mérföld/óra feletti gyorsulás szerénynek tűnik. Az autó 75 mérföld per órás sebességgel stabilnak érzi magát, de nem egy hosszú távú cirkáló.

Hatótávolság és töltés

Az 510 lidar változat 53 kWh-s akkumulátort használ, és a CLTC ciklus szerint 510 kilométert tesz meg, ami körülbelül 317 mérföld. A 80-30 százalékos ablakot autópálya hurkon teszteltük. Az időjárás tiszta volt, a hőmérséklet 55 és 82 Fahrenheit fok között mozgott, a légkondicionálást pedig 73 fokon üzemeltettük 4-es ventilátorsebesség mellett. 106 mérföldet tettünk meg, mire az akkumulátor töltöttsége 30 százalékra csökkent. Az átlagsebesség 65,5 mérföld/óra volt, a fedélzeti számítógép pedig 23,7 kWh-t mutatott 100 mérföldenként.
A 30-ról 80 százalékra való töltés 16 percig tartott, ami megfelel a hivatalos állításnak. Ez versenyképes ebben az osztályban.

Vezetői asszisztens

Az A05 Qualcomm Snapdragon 8650 chipet, egy lidart, három milliméteres hullámú radart és másodpercenként 200 billió műveletet használ a számítási teljesítményhez. Városi közlekedésben meglepően képes a rendszer. Bonyolult balra kanyarokat bonyolít le, beolvad a forgalomba, és vegyes forgalmat tárgyal robogóval és gyalogosokkal. Engedi a gyalogosokat, és kivárja a megfelelő pillanatot a továbblépéshez. Emellett elkerüli a korlátozott buszsávokat és árapály-sávokat.
Vannak durva élek. Egy parkba való behajtáskor az autó nem tudott önállóan kanyarodni, a sofőrnek meg kellett löknie a gázpedált. A rendszer kissé tétovázott egy rámpán is. De összességében az A05 olyan szintű vezetői támogatást nyújt, ami ritka ezen az áron.

Végső gondolatok

A Leapmotor A05 nem egy olyan autó, amely úgy tesz, mintha nem lenne az. Aranyos dizájnt, praktikus helyet, fürge kezelhetőséget és valóban hasznos vezetői segítséget kínál nagyon alacsony áron. Az utazás határozott, az autópálya finomítása átlagos, de a városlakók számára, akik modern technológiájú kis elektromos autót szeretnének, ez egy lenyűgöző csomag. Az 510 lidar verziót érdemes beszerezni, ha a segédfunkciók teljes készletére vágyik.