Már elég régóta mozgatjuk a több piacon Boyue L néven ismert Geely Atlas Pro-t, hogy bizonyos minták nyilvánvalóvá váltak. A múlt hónapban egy szállítmány landolt Dammamban, és az előző generációs Boyue mellett ült a telken. Az első délutánon belül a bemutatóterem forgalma szinte teljes egészében az új egységre terelődött. Az ok a kereskedő szerint egyértelmű volt: az élesebb elülső rész, ahogyan a kerekein ül, és a vékony full LED fényszórók adaptív távolsági/tompított fénnyel vonzották be az embereket, mielőtt kinyitották volna az ajtót. Ebben az ársávban a vásárlók még mindig nem számítanak erre a jelenlétre. A méretek olyan kabint tesznek lehetővé, amely kényelmesen elfér egy öttagú család számára, mégis elég kompakt Almaty szűk utcáihoz vagy Doha zsúfolt sávjaihoz. Az egyik kazahsztáni flottamenedzser azt mondta nekem egy próbaüzem után, hogy „ez volt az első kínai SUV, ahol a sofőrjeim nem panaszkodtak az óvárosi parkolás miatt”.
A szállítás előtti vizsgálatainkból származó következetes visszajelzések szerint a panelrések és a puha tapintású felületek észrevehető lépést jelentenek a versenytársak előtt ugyanazon a nagykereskedelmi áron. A Snapdragon 8155 chipen futó 13,2 hüvelykes képernyő többnyelvű hangutasításokkal kezeli a navigációt, a telefont, a klímát, még a panorámás napfénytetőt is, ami valódi különbséget jelent, amikor a helyi vásárlók először ülnek be egy kínai márkájú autóba. Megnéztünk egy tesztvezetést Dzsiddában, ahol az eladó átváltotta a felületet arab nyelvre, és az ügyfél csak elkezdett beszélni az autóval; körülbelül két percre lerövidítette az egész tanulási görbét. A 10,25 hüvelykes digitális műszercsoport alapfelszereltség, a magasabb specifikációjú burkolatok pedig színes HUD-ot adnak, amely a sebességet és a navigációt közvetlenül a szélvédőre vetíti. A hátsó szellőzőnyílások, a környezeti világítás, a vezeték nélküli töltőpad és a 36 fokos kamera mind olyan funkciók, amelyek következetesen előkerülnek kereskedőink bemutatótermében, mint zárópont.
bemutatótermi bejárások.
Motorteljesítmény és gyakorlati üzemanyag-használat
A csúcsnyomaték korán megérkezik, és egy széles középső sávon átnyúlik, ami magabiztos előzést jelent kétsávos autópályákon, és nyugodt, rész{0}}gáz-cirkálást a forgalom leállásakor. Mérnökeink a februári előterheléses közúti teszt során megjegyezték, hogy a teljesítmény-leadás szokatlanul lineárisnak tűnt egy turbófeltöltős egységnél ebben az osztályban, és ez közvetlenül befolyásolja a vezető fáradtságát a hosszú kereskedelmi műszakok során. Amikor flottapályázatokhoz a 2.0T Atlas Pro-t ajánljuk, az Öböl- és Közép-Ázsia szállítmányozási vezetőitől kapott visszajelzések gyakran említik a hét-sebességes, nedves kettős{5}}kuplungos sebességváltót. Ellentétben néhány régebbi, DCT-vel felszerelt riválissal, ez nem rángatózik alacsony sebességű manőverezés során, és ez az egyetlen pont hozzájárult a járművezetői forgalom csökkentéséhez legalább három általunk nyomon követett flottában. Az alumínium blokk és a fej segít csökkenteni a súlyt, és a WLTC 7,4 l/100 km-es kombinált adata 95 oktánszámú üzemanyagon néhány tizeden belül megismétlődött saját vegyes vezetési köreink során, amelyeket közvetlenül a tartály megtöltése előtt végeztünk.
A MacPherson felfüggesztés elöl támaszkodik, a többlengőkaros, független hátsó elnyeli a gyorsulási ugrásokat, a mosódeszka kavicsát és a mély kátyúkat, amelyek gyakoriak azokon a piacokon, ahol az útkarbantartás nem kiszámítható. Szándékosan teszteljük ezt, mert láttuk, hogy európai tuningolt versenyzők ugyanazokon az utakon küzdenek. Minden egység 235/50 R19 méretű abroncsokon ül, szellőző első tárcsákkal és tömör hátsó tárcsákkal, valamint elektronikus rögzítőfékkel, automatikus-tartással és lejtőn való elindulás asszisztenssel. Emlékszem egy megrakott járműre egy meredek rámpán logisztikai partnerünk udvarán, ahol a lejtőn való indulást segítő eszköz megakadályozta a visszagurulást, ami tönkretette volna a sofőr délutánját. A vezetési mód választója a sport, a gazdaságosság és a kényelem között vált, így a kezelő a forgalomhoz igazíthatja a gázkart és a sebességváltót, amit a perui vásárlónk kifejezetten azután kért, hogy egy korábbi tétel túl agresszívnek érezte magát Lima zsúfoltságában.
Fedezze fel a Geely Atlas Pro-t>>
Hogyan különbözik a két fő változat?
Jelenleg két specifikációval rendelkezünk, mindkettő ugyanazzal a 2,0 literes turbómotorral és hétfokozatú nedves DCT-vel. Az alapvető mechanikai és karosszéria-csomagok, az alváz, a fékek és az információs és szórakoztató hardverek azonosak. A különbségek az asszisztens és kényelmi funkciókban összpontosulnak. A csúcskategóriás Premium kiadás HUD-ot, beépített -műszerfalat, szellőztetett vezetőülést memóriával, arcfelismerő modult, automatikus sávváltás-asszisztenst, hátsó ütközésfigyelmeztetőt, ajtónyitás-figyelmeztetést, Bluetooth/NFC-kulcsot és negatív-ionos légtisztítót tartalmaz. Mindkét burkolat megosztja a 13,2 hüvelykes képernyőt, a 10,25 hüvelykes műszerfalat, a panorámás napfénytetőt, a motoros csomagtérajtót, a bőr stílusú kárpitozást, az első ülésfűtést, a 360 fokos kamerát és a teljes IACC körutazási rendszert. Azon kereskedők számára, akik magánvásárlókat céloznak meg, akik betérnek egy bemutatóterembe, és azt szeretnék, hogy a technológia legyen beszédtéma, a prémium lista megkönnyíti a beszélgetést. A flottaüzemeltetők számára az alapfelszereltség már tartalmazza azokat a biztonsági és kényelmi elemeket, amelyek meghatározzák a napi használhatóságot és a kilométerenkénti költséget, így sok visszatérő ügyfél innen indul.
Kiszállítás, dokumentáció és értékesítés utáni támogatás
A 2023-as Geely Atlas Pro-t közvetlenül a gyárilag engedélyezett raktárról szállítjuk, és minden szállítmány komplett dokumentációs csomaggal együtt indul: származási bizonyítvány, -szállítás előtti vizsgálati jelentés, kibocsátás-megfelelőségi papírok és vámkezelési támogatási fájlok. Jelenleg a szokásos átfutási időnk a visszaigazolt betéttől a konténerbetöltésig két és négy hét között van, a színtől és a specifikációs keveréktől függően. Feladás előtt minden vásárlót meghívunk egy élő videós körbejárásra a hozzájuk rendelt járműveiről; valós időben ellenőrizheti a külső állapotot, a belső berendezést és a kilométer-számláló állását. Minden egységre vonatkozik a gyártói jótállás, és fenntartunk egy pótalkatrész-ellátási csatornát, amely segít a szervizközpontnak az állásidő rövid tartásában. Ha az 1.5T Atlas Pro-t flottához szerzi be, küldje el nekünk célpiacát, preferált specifikációját és hozzávetőleges rendelési mennyiségét, mi pedig részletes nagykereskedelmi árajánlatot küldünk. Kérheti ingyenes exportvásárlói ellenőrzőlistánkat is, amely tartalmazza a kibocsátási tanúsítvány követelményeit és a népszerű célországok importvám-hivatkozási táblázatait.
Népszerű tags: Használt 2023 geely Altas pro benzines 1,5 t SUV, Kína Használt 2023 geely Altas pro benzines 1,5 t SUV, Geely jiaji l Compact mpvChangan uni v dugó hibrid kompakt SUVGeely Yuanjing x6 SUVGeely Haoyue Pro SUV Compact SUV
