A Geely hivatalosan is lehúzta a burkolatokat a Xingyue L Plusról, egy új, közepes méretű SUV-ról, amely a meglévő Xingyue L fölé nyúlik. A Plus minden dimenzióban nagyobb, 195,1 hüvelyket nyújt a lökhárítótól a lökhárítóig, 114,2 hüvelykes tengelytávval. Ezenkívül új formanyelvet mutat be, egy lidar egységet ad a tetőre, és számos olyan alváztechnológiát vezet be, amelyek nem jellemzőek a belső égésű motoros családi SUV-kra. A cég szerint a modell hamarosan forgalomba kerül.
Nagyobb test, ismerős arccal
A Xingyue L Plus megtartja a jelenlegi Xingyue L alapvető vizuális DNS-ét, de jelenléte növekszik. Elöl egy nagy, pajzs alakú hűtőrács függőleges krómléceket hordoz a Geely jelvény körül, amelyeket éles sokszögű fényszórók szegélyeznek. Az alsó lökhárító három részből álló szívónyílás-kialakítást alkalmaz króm díszítéssel, ami növeli a kifinomultság érzetét. Az igazi beszédtéma a tetőn van: egy lidar modul, amely a Qianli Haohan H5 nevű vezetéstámogató rendszert táplálja. 27 érzékelési érzékelővel és egy Nvidia Orin Y chippel működik, így a Xingyue L Plus olyan képességet ad, ami ritka a benzines modellek között.
Az oldalak mentén a vásárlók választhatnak a sűrű többküllős kerekek vagy a tömör tárcsás kialakítás közül, mindkettőt hagyományos kilincsekkel és tetősínekkel párosítva. A hátsó részen egy teljes szélességű hátsó lámpaléc található, alatta Geely felirattal, valamint krómozott burkolat és tetőspoiler, amelyek vizuális mélységet adnak. Hat külső szín áll rendelkezésre, a mélyfeketétől és a lágy fehértől a tompa szürkékig és zöldekig. Belül a vásárlók három kabintéma közül választhatnak, beleértve a vörös bőrt, a barna ekovelúrt és a bézs bőrt.
A kabin tele van képernyőkkel és kényelemmel
Belül a műszerfal új elrendezést kapott: teljesen digitális műszerfalat helyeztek el a műszerfalba, és egy nagy, folyamatos képernyőt, amely lefedi a központi információs és szórakoztató rendszert és az első utasok szórakoztatását. A jacht stílusú elektronikus váltókar, a head up kijelző és a lekerekített téglalap alakú szellőzőnyílások teszik teljessé a modern megjelenést. Az ülések gyémántvarrással borított bőrrel vannak bevonva. Geely szerint a kabin hat képernyős interakciót támogat, amelyet a Super EVA nevű virtuális asszisztens hajt, amely kezeli a hangutasításokat és a személyre szabást.
Az ötüléses elrendezés 39 tárolóhelyet kínál az utastérben. A csomagtartó 26,1 köblábra bővíthető, és van egy hűtődoboz italok tárolására, valamint egy dönthető hátsó üléspárna, amelyet a Geely sezlonnak hív. Az első ülések felhőfürdő kialakításúak, az audiorendszer pedig a 23 hangszórós Flyme Soundtól származik. A hátsó utasok kis kihajtható asztalokat, hátsó szellőzőnyílásokat és elektromosan állítható üléseket kapnak. A teljes csomag egyértelműen azoknak a családoknak szól, akik luxusra vágynak anélkül, hogy egy sokkal nagyobb és drágább járműre költöznének.
Hibrid teljesítmény és fejlett alváz
Az erőt a Geely iHEV-nek nevezett hibrid rendszer adja, amely egy 2,0 literes turbófeltöltős motor és egy 12 az 1-ben elektromos hajtás köré épül, és háromsebességes hibrid sebességváltóval párosul. A belső égésű motor 215 lóerőt ad le, a végsebessége pedig 118 mérföld/óra. A hangsúly az üzemanyag-takarékosságon van, nem pedig a teljes teljesítményen, bár a Geely még nem publikált fogyasztási adatokat.
Az alváz az, ahol a Xingyue L Plus kiemelkedik a többi közepes méretű SUV közül ebben az ársávban. Dupla lengőkaros első felfüggesztést és ötlengőkaros hátsó felfüggesztést használ. A hátsó kerék kormányzása az első osztályú, a fordulókör mindössze 16 lábra csökken. Lehetővé teszi a rákséta módot is a szűk helyeken való könnyebb manőverezés érdekében. A kétkamrás zárt légrugózás automatikusan beállítja a merevséget és a menetmagasságot, egyensúlyba hozva a kényelmet a testszabályozással. A hátsó kormányzás és a légrugók ilyen kombinációja ritka egy ilyen szintű járműben, és ez dinamikus előnyt biztosít a Plusnak a hagyományos acélrugókhoz és csak az első kormányzáshoz ragaszkodó riválisokhoz képest.
Piaci pozíció és riválisok
A jelenlegi Xingyue L nagyjából 19 500 és 25 000 dollár közötti áron kapható, így a nagyobb és fejlettebb Plus várhatóan a 21 000 és 28 000 dollár közötti sávban landol. Ezzel szemben áll a népszerű közepes méretű SUV-okkal, mint a Chery Tiggo 8, a Deepal S07 és a BYD Sea Lion 06. A Geely kiépített márkakereskedési és szervizhálózata igazi előnyt jelent itt, különösen a kisebb városokban, ahol a feltörekvő márkáknak még nem kell megjelenniük. A Plus olyan vásárlókat is vonzhat, akik egy kompakt SUV-t fontolgattak, de több helyet szeretnének anélkül, hogy teljes méretű modellre lépnének.
A nagy sztori azonban a lidarral felszerelt vezetőtámogató rendszer. A legtöbb megfizethető belső égésű SUV-k továbbra is csak kamerákon vagy alapvető radarbeállításokon alapulnak. A Xingyue L Plus bezárja ezt az űrt, ígéretes autópálya-navigációt, automatizált parkolást és széles körű vezetői asszisztens lefedettséget, amely korábban a sokkal drágább elektromos járművek számára volt fenntartva. Azok a vásárlók, akik a benzinmotorok szokványosságát szeretnék, de nem hajlandók feladni a modern intelligens vezetési funkciókat, a Xingyue L Plus erős érv.