Az elektromos járművek fejlesztési státusza Kínában

A legnagyobb kínai elektromos járművek tudományos és technológiai projektjeinek kutatása és fejlesztése 2001-ben kezdődött, két ötéves tudományos és technológiai kutatási terv, valamint az olimpiai játékok, a világkiállítás, a "tíz város ezer jármű" bemutató platform alkalmazási húzása, a kínai elektromos járművek után. a semmiből a technológia folyamatos fejlődésben van, a teljes ipari lánc technológiai rendszerének önálló szellemi tulajdonjogával rendelkező elektromos járművek létesítése.
2010 végéig Kínában összesen 25 város csatlakozott a "tízezer" energiatakarékos és új energiájú járművek bemutató- és promóciós projektjéhez, és több mint 50 vállalat 184 modellje lépett be az "energiatakarékos és új energiaforrások" projektbe. járműbemutató és a promóciós és alkalmazási projekt által javasolt modellkatalógus", és több mint 10,{7}} különféle típusú elektromos járművet mutattak be és üzemeltettek szerte az országban, több mint 200 millió kilométeres demonstrációs futásteljesítménnyel. Összesen több mint 9 milliárd utast szállított. Az elektromos járművek kulcsfontosságú technológiáinak általános szintje és alkalmazási skálája a világ élvonalába tartozik, és egyes területeken áttörést sikerült elérni. Ugyanakkor a kínai elektromos járművek a termékkutatás és -fejlesztés, valamint a bemutató promóciója terén figyelemre méltó eredményeket ért el. 2012. június végéig 83 vállalkozás összesen 454 energiatakarékos és új energetikai járműterméke került be az „Energiatakarékos és új energiájú gépjárművek bemutató és promóciós ajánlott modellkatalógusába”. 2012 márciusának végéig több mint 19 energiatakarékos,{17}} energiatakarékos és új energiájú járművet hirdettek 25 bemutató városban. Közülük 16 800 jármű a közszolgálati szektorban, 170 töltő (csere) erőmű, több mint 6 400 töltőcölöp, több mint 9 milliárd utast szállítva.

Tíz évnyi történelem után a kínai elektromos járművek a kutatás és fejlesztés szakaszából az iparosodás szakaszába léptek, és a feltörekvő kínai elektromos járműipar erőteljes vitalitást mutat.
Jelenleg a különféle új energetikai járművek műszaki útjain a hibrid, tisztán elektromos járművek és az üzemanyagcellás járművek által képviselt elektromos járműveket tekintik általában a jövő autóipari energiarendszerének átalakításának, fejlesztésének fő irányának, és váltak a világ autóhatalmainak és nagy autógyártóinak fejlesztési fókusza. Kína már most is nagy ország a világ autóiparában, de "nagy, de nem erős", Kína jövőbeli autóiparának új ötleteket kell feltárnia. Az elektromos járműipar várhatóan új növekedési pontokat nyit a kínai autóipar számára.
A következő 10 év a stratégiai lehetőségek időszaka az új energetikai járművek fejlesztése terén Kínában. Kína nagy jelentőséget tulajdonít az elektromos járművek fejlesztésének. A 2011 márciusában kiadott „Tizenkettedik Ötéves Terv” vázlatában Kína az új energetikai járműveket a stratégiailag feltörekvő iparágak közé sorolta, és azt javasolta, hogy a hálózatról tölthető hibrid elektromos járművek, a tisztán elektromos járművek és az üzemanyagcellás fejlesztésére összpontosítsanak. járműtechnológiák. Kutatási és fejlesztési, valamint nagyszabású kereskedelmi demonstrációs projekteket fogunk végrehajtani a plug-in hibrid elektromos járművek és a tisztán elektromos járművek vonatkozásában, és elősegítjük ipari alkalmazásukat. A jövőben a kínai elektromos járművek a gyors fejlődés új fordulóját nyitják meg.
2010 elején a Nemzetközi Klímaszervezet 40 elektromos járművekhez kapcsolódó iparági szakértőt kérdezett meg, és az eredmények azt mutatták, hogy a töltési infrastruktúra kiépítésének fontossága a második helyen áll az elektromos járművek fejlesztését befolyásoló számos tényező között, megelőzve a beszerzési ártényezőt, és csak a második. az akkumulátortechnológiai fejlesztési faktor végzett az első helyen. Minden fél konszenzusra jutott a töltőberendezések alapvető és kulcsfontosságú szerepét illetően.
A külföldi fejlesztések szempontjából bár még gyerekcipőben jár a külföldi nagy fejlett országokban a töltőállomások építése, az állami támogatás igen erős. A hazai fejlesztés szempontjából a kínai töltőlétesítmények építésének fő résztvevői a State Grid Corporation, a Southern Power Grid Corporation, a Putian Offshore Oil, a Sinopec, a BYD és más vállalkozások. Kína bizonyos számú töltőállomást és töltőcölöpöt helyezett üzembe, a töltési módok közé tartozik a gyorstöltés, a lassú töltés, az akkumulátorcsere stb. Az előmunkálatok értékes tapasztalatokkal szolgálnak a későbbi építkezéshez. Jelenleg az Állami Hálózati Vállalat, a Southern Power Grid Company, a Putian offshore olaj, a Sinopec és más vállalkozások stratégiai együttműködési megállapodást kötöttek a legtöbb önkormányzattal, egyértelműbb építési célokat és terveket fogalmaztak meg, a töltőállomások építése elkezdte felgyorsítani a fejlődés lendületét.