A hibrid járműveknek világos vonalat kell húzniuk az új energiahordozók koncepciójával

Amikor az új energiajárművek tervet a korai szakaszban bejelentették, a hibrid járműveket bevonták az új energetikai járművek kezelési körébe. Az állam által kiadott energiatakarékossági és új energetikai fejlesztési tervben azonban a hibrid járművek kikerültek az új energetikai járművek köréből. Sokan ezt nem vették észre, és amikor a hibrid járműveket említik, akkor is új energiajárműveknek tekintik őket.
A hibrid autókat nem kell tölteni. A fogyasztók felmérése során gyakran kérdezik tőlünk, hogy "hol kell fizetni?" Ez a félreértés megdöbbent bennünket.
Az úgynevezett új energiának olyan energiának kell lennie, amelyet korábban az autók nem használtak, például az elektromos energiát. Az energiafelhasználás szempontjából a „hibrid energia” nem „alternatív energiaforrás”, hanem egy új energiatakarékos technológia, hanem csak „összegyűjti és újrahasznosítja az elpazarolt energiát”, hogy elérje az energia célját. megtakarítás és kibocsátáscsökkentés. A hatás technikai eszköz a hagyományos energia felhasználási idejének meghosszabbítására az energiafogyasztás csökkentésével. Nem tud teljesen megszabadulni a hagyományos energiától való függéstől, és nem alternatív energia. Főleg a jelenlegi hibrid járművek, amelyek főként "olaj-elektromos hibridek" még mindig elválaszthatatlanok az olajfüggőségtől, de a használatot csökkentették. A kettő összekeverése nem kedvez a hibrid energia népszerűsítésének.
Ezért a hibrid és az új energiát „meg kell tisztítani” a forrástól, a hibrid járműveket pedig „ki kell zárni” az új energiahordozók köréből.
A „határ meghúzása” nem jelenti azt, hogy a hibridek ne lennének fontosak és nincs jövőjük. Ellenkezőleg, mivel még mindig nem világos, hogy az új energiahordozók mikor fognak tömeggyártásra kerülni, és a hibridnél nincs is jobb termék, ezért az elektromos járművek tömeggyártása előtt meg kell oldani az azonnali energia- és környezetvédelmi kérdéseket. A hibrid járműveket széles körben népszerűsíteni kell.
A hibrid járművek ideálisak az átmeneti időszakra
Az új energiahordozók még mindig a kutatás és fejlesztés stádiumában vannak, és három fő probléma van: először is, a technológia még kiforratlan, és a kulcsfontosságú technológiák nem mentek át a teszten; másodszor, nem kényelmes az energiát pótolni;
A hibrid elektromos járművek helyzete egészen más. Nem csak a technológia nagyon kiforrott, de a teljesítménye is nagyon megbízható. A világon egyetlen cég adott el több mint 4,6 millió járművet, és nagyon kényelmes a használata. A járművezetőknek nem kell megváltoztatniuk használati szokásaikat; ugyanakkor az energiamegtakarítási hatás igen jelentős. , ami nemcsak az olajfogyasztást csökkenti, hanem a tankolások számát is. A gazdasági előnyök és a könnyű használhatóság szempontjából nagyszerű dolog az ország és az emberek számára.
Gazdasági szempontból egy azonos szintű hibridautó vásárlása körülbelül 35,000 jüannal drágább, mint egy benzines, de nem igényel további állami támogatást, és több mint 7{{6 A felhasználók }}%-a megtérítheti a befektetést az üzemanyagköltségek különbségéből a használati ciklus során. , Ezzel párhuzamosan a teljesítmény is javul, vagyis ha 2,5 literes lökettérfogatú hibrid járművet vásárol, 3,0 literes lökettérfogat erejét élvezheti. Az azonos teljesítményű autókhoz képest viszonylag olcsóbb hibrid autót vásárolni. Csak a gazdasági előnyöket figyelembe véve költséghatékony a hibrid vásárlása is. Ezen túlmenően az energiatakarékosság és a környezetvédelem kettős társadalmi előnnyel is jár.
Hosszú távon az elektromos járművek váltják fel a hagyományos belső égésű motoros járműveket. Az általános irányvonalat illetően nincs nézeteltérés az iparágban, de továbbra is eltérőek a vélemények arról, hogy a különböző műszaki útvonalak meddig tarthatnak az egyes szakaszokban, és milyen szerepet játszhatnak.
Általánosságban elmondható, hogy az ipar általában úgy gondolja, hogy az elektromos és üzemanyagcellás járművek hosszú távú stratégiai célok, és az átmeneti időszakban a legideálisabb választás a hibrid járművek. Az erőkeverés mértéke változtatható, és az üzemanyag-megtakarítás hatása is eltérő. Véleményem szerint a hibrid erő elég sokáig leküzdhetetlen technológia, és ez a legkiforrottabb és legreálisabb energiatakarékos technológia, ezt követik a plug-in hibrid elektromos járművek. alkalmazás. A jövőbeni fejlesztési folyamatban párhuzamosan számos energiatechnológia lesz elérhető, és a fogyasztók különböző célok szerint választhatják ki, mire van szükségük.
A hibrid autóknak nincs szükségük támogatásra
Egy felmérés szerint, ha egy hibrid autó és egy benzines vagy egy tiszta benzines változat közötti árkülönbség körülbelül 40000 jüan, akkor az emberek csaknem fele a hibrid autó vásárlása mellett dönt.
A hibrid járművek és az új energetikai járművek összekeverése könnyen „összehasonlító” mentalitáshoz vezethet az emberekben, amikor azt látják, hogy az új energetikai járművek magas állami támogatásban részesülnek, abban a reményben, hogy a hibrid járművek is magas állami támogatásban részesülhetnek. Ez a fajta "összehasonlítási" mentalitás helytelen, mert az elektromos járművek ára továbbra is magas, magas támogatások nélkül pedig nehéz fejleszteni. Az új energia támogatásának politikája helyes. Maga a hibridautó pedig már elérte a "pénzmegtakarítást", és támogatás nélkül is jó gazdasági hatás.
Funkcionális szempontból az új energetikai járművek megoldják az olajfelhasználás mellőzésének problémáját, ami a jövőben hosszú távú fejlesztési probléma; A hibrid járművek megoldják az üzemanyag-fogyasztás problémáját, ami jelenleg gyakorlati probléma. Természetesen az olaj felhasználási idejének meghosszabbítása több időt és teret teremt a jövőbeni hosszú távú fejlesztések megoldására is. Például azt az olajat, amely eredetileg csak 50 évre volt elegendő emberi használatra, 100 vagy akár 200 évig is felhasználható energiatakarékos technológiák révén. Röviden, az egyik a jövőre összpontosít, a másik a jelenre. A kettő kiegészíti egymást, és nem mond ellent egymásnak. Az új energiaforrások hibridhajtásának „kizárása” jobban elősegíti az új energetikai járművek fejlesztésére való összpontosítást.
2021-ben a globális elektromos járművek eladása megduplázódik, eléri a 4,6 milliót, első ízben haladva meg a hibrideket. 2021-ben az elektromos járművek globális értékesítése a 2020-asnak 2,2-szeresére nő, míg a hibrid járművek értékesítése 35%-kal, körülbelül 3,1 millió darabra nő. 2019 óta csaknem megháromszorozódott a globális elektromos járművek eladása, miközben a hibridek értékesítése körülbelül 30%-kal nőtt.